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奔驰s级汽车

2019年一季度豪华大型轿车销量盘点:奔驰S级领跑

  宝马7系是去年豪华大型轿车市场销量冠军,2.0T车型大幅度拉低价格门槛是它夺冠的重要原因。进入2019年,虽然7系优惠幅度依然不小,但在销量方面却出现下滑,1~3月总上牌数为4973辆,相比去年同期的7789辆下跌36.15%。随着2.0T的S320L登场和S350L车型配置调整,7系也会面临更大市场压力。

  德系品牌依然在大型豪华车市场遥遥领跑,奔驰S级不仅以1804辆的成绩拿下3月销量冠军,也是一季度最热销车型,共售出5441辆。奔驰在这一细分市场的收获还有迈巴赫S级,其3月和一季度销量为743辆、1895辆。虽然奔驰S级推出了搭载2.0T发动机+48V动力系统的S320L,但更多消费者还是选择6缸或以上车型,这说明它的销量含金量很高,也从一个侧面证明S级还有销量上升空间。若S320L的终端售价可以只比同配置宝马730Li贵10万元左右,它会在销量上得到进一步提升。迈巴赫S级若想提升销量需要加大供货量,因为不少地方都很难有充足车源供应。

  在非德系阵营中,雷克萨斯LS是有实力对德系车型造威胁的车型,但无奈雷克萨斯自废武功,放弃了搭载3.5T发动机的LS500车型,这也直接导致它在动力性方面存在先天不足,进而影响到市场竞争力。在今年1~3月,混动版LS500h卖出957辆,而LS350仅有264辆,足以说明中国消费者对LS350不买账。

  豪华大型轿车是很多成功人士的首先车型,也是轿车市场的“塔尖之争”,在2018年,宝马7系依靠更低终端售价获得了销量冠军;进入2019年,经过价格门槛下探和配置调整的奔驰S级重新抢回领跑者之位,S级的高端版本迈巴赫S级也有不错市场表现。让人意外的是,在去年下半年风光无限的保时捷Panamera出现大幅度销量下滑。

  展望2019年豪华大型轿车市场走势,关注的焦点依然是奔驰S级与宝马7系的销量冠军之争。同时,面对中国车市整体增速放缓的大环境,车企该如何应对也值得关注。在一季度,排名前两位的奔驰S级和宝马7系销量同比下跌达到37.57%和36.15%,已经让人感受到车市的寒意。

  虽然奥迪A8L与宝马7系的销量差距在缩水,但想要实现反超很难,因为两款车在品牌认可度方面有不小差距。从市场反馈情况来看,Panamera在部分地区已经出现价格松动,对于喜欢这款车的消费者是好事。捷豹XJL和玛莎拉蒂总裁在市场上的存在感很低,今年1~3月总上牌数分别为217辆、267辆,相比去年同期的916辆、436辆分别下跌76.3%、38.76%。在德系豪华品牌中,保时捷Panamera是销量跌幅较大的车型,其3月上牌数206辆,相比去年3月的812辆同比下跌74.6%;1~3月总上牌数1405辆,相比去年同期的4221辆下跌66.71%。奥迪A8L在2019年1季度表现不错,3月上牌数986辆,1~3月总上牌数3084辆,相比去年同期的2319辆有所提升,拉近了与宝马7系的距离,它也是德系三强中唯一销量上涨的车型。捷豹XJL早已到了停产退市年龄,在产品力和品牌认可度方面都无亮点,玛莎拉蒂总裁则无法逾越保时捷Panamera这个主要竞争对手。

  在超豪华阵营,幻影的3月上牌数达到50辆,1~3月为132辆,虽然低于宾利飞驰的188辆,但因为前者价格要高出许多,让小猫认为它是超豪华阵营的最大赢家。与幻影定位相当的慕尚,1~3月上牌数仅48辆。

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