搜索

导航

马自达汽车

车市进入残酷淘汰赛!数数中国市场上-pk10滚雪球

  从广州标致起,到最近的长安铃木,已经有许多合资车企折戟中国市场,他们失败的原因有像北京吉普因为母公司股权问题被迫停产的,也有像海马这样被人抛弃的,但更多的原因还是这些品牌对中国市场的轻视、缺乏研究。广州标致一度占据国内最大的市场份额,但因为对国内市场把控不足以及生产质量问题而被消费者抛弃;而菲亚特则更是典型的自己作死,在自身产品竞争力不足的情况下还专注于内耗,忽视产品质量把控,因而在面对崛起的自主品牌以及其他重视中国市场的合资品牌时,毫无还手之力饮恨败北。

  吉普虽然离开了北汽,但并未离开中国,2010年成立的广汽菲克推出了自由光、大指挥官等热门车型,不过吉普想要在中国重塑北京吉普的情怀,大概再也没可能了。

  北京吉普是最早进入中国市场的合资品牌之一,但由于中美之间的各种摩擦,导致北汽与吉普之间“郎有情、妾有意”的合作并不太顺利,并且由于售价过高,北京吉普仅仅成为了军方领导的专用座驾,而市场表现并不理想。北京吉普解体之后虽然没有多少人想念,但之后SUV市场的兴起有一部分原因也是因为当年北京吉普越野车的高级形象在国人心中留下了不可磨灭的印记。

  在80年代,当日本车企还对中国市场不屑一顾时,嗅觉灵敏的欧洲车企已率先进入中国,来自法国的PSA标致雪铁龙正是第一批进入国内的企业。进入国内之后,标致雪铁龙与广州汽车生产厂一起推出了广州标致505以及505旅行版,与两年后上汽大众推出的桑塔纳相比,虽然505车型要早,但是在外型以及性能上都要优于桑塔纳,因此505也成为了30年前国内最受欢迎的汽车之一,一度抢占了16%的市场份额。

  当时标致雪铁龙在世界各个拉力赛中都名列前茅,相应的他们的造车理念也过分追求性能,因而国内上市的505也是一款适用于高转速运行的汽车。但对于国内90年代尚未完善的路况来说,这款车明显有些水土不服,长期在低转速下运行,发动机故障自然也随之而来,在如今的“老司机”还是“小白”的那个年代,505抛锚成为常态。

  为什么马自达会舍弃合作了十几年的海南汽车选择长安与一汽呢?我们可以看到,解散之后,海南马自达汽车更名为海马汽车,并将一款323的底盘用到了现在,技术研发领域更是完全靠买,没有任何自主性,车间也是引进别人用过的老机器,老国企思维尽显无疑。以福美来为代表的海南马自达累积销量超过了百万,曾是国内一线汽车品牌。因为当年的海南马自达实在是太畅销了,导致很多人直到现在看到马自达都仍旧以为它来自海南。不过之后,马自达抱上了长安与一汽的大腿,海南马自达逐渐停产、退出,最终名存实亡。

  而后虽然菲亚特借助广汽菲克又重新登陆中国市场,并拿出了像菲翔、致悦的改款车型,但本土化不足以及质量问题频发,再加上菲克内部又起争斗,菲亚特最终被广菲克抛弃。不管在中国还是全球,这个百年品牌都已跌入谷底。

  如今国内很多合资车企在国内都顺风顺水,特别是合资的豪华品牌,每年更是赚得盆满钵满。而最了解中国人的大众,更是凭借中国市场的优异表现成为了全球最成功的汽车品牌。不过说起去年车圈的大新闻,就不得不提铃木退出中国,这个小而美的品牌退出中国后虽然仍旧在国内销售,但已经毫无品牌影响力,消亡只是时间问题。除了铃木,也有一些曾经活跃在中国市场的合资车企,由于各种原因大浪淘沙,最终消失在了中国市场,不知道现在是否还有人记得他们呢?

  说到北京吉普,我想现在不少人都还有印象,因为北京吉普曾经推出的大切诺基是很多人最梦寐以求的车。北京吉普是北汽与戴姆勒克莱斯勒合资建立的,由于后来克莱斯勒被菲亚特收购,合并为菲克集团,北京吉普也被归到了菲克旗下。不过由于各种原因,菲克停止了与北汽的合作,北京吉普逐渐停产。

  菲亚特几度来到中国,又几度退出中国,每次都上大张旗鼓的进,再悄然无声的离开。这个来自意大利的百年品牌作为全球十大汽车品牌曾经占领全球各大洲市场,唯独在庞大的中国市场几经失意。

  前事不忘后事之师,这些合资品牌的消亡是市场淘汰的体现,他们的经历不管对于自主品牌还是合资品牌来说都是一个警醒,中国市场确实是块大蛋糕,但中国的消费者已经不像过去那么好糊弄了,如果不能适应市场环境的变化,轻视消费者的需求,将质量当做儿戏,那么像这些品牌一样败退中国也是迟早的事

  如今,海马汽车每年都出现在各种中国自主品牌排名的后几位,我们依然看不出海马有任何战略规划来扭转颓势的动作,目前的车型仅仅是将曾经的马自达车标改成了海马车标。仅仅安心做一个组装厂或者代工厂,技术老旧、产品单一是海马衰败的核心原因。2018年全年,海马汽车累计销量为67,570辆,同比下降51.88%。2018年初定下的18万辆年销目标仅完成37.5%。这样看来,海马失去马自达品牌的使用权和技术支持,海南马自达的消失看来也是大势所趋。

  除了发动机问题,这台车的做工工艺也是极差。还记得上驾校时,教练给我们吹牛时说:他们从前单位采购了一批505,一次他给领导开车下乡,过一个土坑时车突然喀嚓一响,下车一瞧,好家伙,后轴直接断掉了。标致505问题重重,再加上当时国内市场确实萧条,累积亏损达到20亿后,广州标致成为了第一个在国内消失的合资车企。

  1999年,菲亚特与南京汽车成立了南京菲亚特公司,但菲亚特在中国明显有店大欺客的嫌疑。虽然推出了派力奥、西耶那这些经典的车型,但在中国市场8年一共才推出4款车,还都是本土发行后的老款,而且价格还不便宜。除此之外,菲亚特内部也有问题,高管走马灯式更换,短视的营销理念以及与合作伙伴南汽之间又年年闹出矛盾,这样的合资品牌在中国自然早走不送。

返回列表
电话 短信 地图